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絕緣電阻表校準儀

更新時間:2024-07-22

訪問量:829

廠商性質:生產廠家

生產地址:山東省青島市平度南京路27號

簡要描述:
絕緣電阻表校準儀功能簡介絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表
品牌其他品牌產地類別國產
應用領域電氣

HN8061A兆歐表檢定裝置

 絕緣電阻表校準儀

絕緣電阻表校準儀

依據(jù)JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規(guī)程》、JJG622—1997《絕緣電阻表(兆歐表)檢定規(guī)程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術指標
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表,也可在絕緣電阻表生產、修理中作標準器具。其電阻器部分可單使用。數(shù)字表部分可測5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術性能如下:
 標準數(shù)字表
1、測量范圍:
電壓分兩檔:05000V  0~10000V  
 短路電流:02mA    020mA

電阻0-200G-1T-10T 一家美國制造商的維護經理介紹就說,他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會造成產品缺陷?!叭绻O備扭矩錯誤,無論是扭矩不足或扭矩過大,都可能導致產品召回。并且還會造成本來非常標準的工藝中投入更多的人工。"他表示:“那可都是利潤損失和設備損失的費用。壞情況下,我們也會因為無法交付而丟失訂單。"所以,公共事業(yè)、工業(yè)和機構把壓縮空氣系統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來源就毫不奇怪了,修復泄漏會為運營節(jié)省費用,避免必須為系統(tǒng)增加額外容量。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

 絕緣電阻表校準儀

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規(guī)程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數(shù)字式接地電阻表以及進口的同類儀表,也可做普通電阻箱使用,具有調節(jié)范圍寬,使用方便,造型美觀等優(yōu)點。 一般來說,直流電源具有CV/CC兩種工作模式,分別對應內部兩個環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當今市場上的大多數(shù)電源供應器均采用電壓優(yōu)先模式設計,不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式;事實上這種情況非常普遍,大多數(shù)工程師甚至從來沒有意識到還有優(yōu)先模式存在,他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測試需求的變革,這種方式的局限性也體現(xiàn)出來,CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下,雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度,但不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴苛的場合。

主要技術指標:
1、模擬接地電阻

 步進阻值(Ω

 *1000

*100 

 *10

*1 

*0.1 

*0.01 

*0.001 

 功率(W

 0.25

0.25 

0.25 

0.25 

0.1 

0.1 

0.1 

 基本誤差極限(α%

 0.1

0.1 

0.1

0. 1

 1

 5

 10

 時間常數(shù)τS

 ≤5*10-6

 阻值調節(jié)范圍(Ω

 0.1--11111.210 小步進值0.001Ω

2、模擬輔助接地電阻

 電阻值(Ω

500 

1000 

2000 

5000 

 基本誤差極限(α%

 <0.05Ω

 1Ω

 功率(W

 0--0.25W


汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風等測試主體單位確定測試場地并開展了極為規(guī)范的自動駕駛測試,其中自動緊急制動是自動駕駛測試中極為重要的一部分。那么自動駕駛緊急制動(AEB功能)測試時如何進行的呢?自動緊急制動測試需要讓自動駕駛測試工程師在自動駕駛車輛上安裝調試好專業(yè)的測試設備后方才能開始嚴謹?shù)淖詣玉{駛測試。AEB測試實例:前車緊急制動測試自動駕駛車輛與目標車輛保持一定的相對距離行駛,在達到要求車速后目標車剎停,測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與目標假車發(fā)生碰撞。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置
絕緣電阻表校準儀

一、性能特點

1、測量準度:

交、直流電壓

測量范圍(分三檔)

1K10KV、30KV

準確度

AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%×

DC 0.2%×讀數(shù)+0.05%×

輸入電壓

30kV

電壓分辨率

0.0001kV      

交、直流電流

總測量范圍

0.100~400.00(mA)

準確度

AC 0.2%×讀數(shù)+0.1%×

DC 0.2%×讀數(shù)+0.02%×

電流測量

0.01~400.00/(mA)

交流電壓失真度

電壓輸入范圍

1.000kV ~ 30.00kV      

頻率測量范圍

30次諧波

量程范圍

0.50% ~ 10.00%

準確度

優(yōu)于1% 

直流電壓紋波系數(shù)

電壓輸入范圍

1.000 kV ~ 30.00kV

測量范圍

0.50% ~ 10.00%

準確度

優(yōu)于1% 

電壓保持時間

測量范圍

1.00s ~ 999.99s

準確度

0.5%±2個字(10s以上0.2%)

分辨率

0.01s

動力電池將新能源汽車的動力電池驅動壓縮機需要幾個步驟,要將直流電轉化為交流電(逆變),然后調整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅動壓縮機中的電機,該部分的功能部件在車輛中以空調驅動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時,想必工程師們會立刻想到一個名詞:干擾。新能源車空調系統(tǒng)干擾的終結果就是空調控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN。因此相比于燃油車,新能源車的空調系統(tǒng)性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。為了應對層出不窮的場景,是德科技推出了兩款商用產品:仿真視圖軟件,可通過實時射頻建模和動態(tài)高保真可視化顯示,支持快速開發(fā)、集成和測試復雜的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。UXG捷變矢量適配器,現(xiàn)在包括2GHz、4GHz和44GHz等型號。該適配器具有快速、低時延的頻率、相位和幅度切換能力,并支持實時脈沖描述字(PDW)數(shù)據(jù)流傳輸。PDW是用于創(chuàng)建雷達信號的數(shù)據(jù)。是德科技的這個產品組合將計量級的測試能力帶給客戶,讓客戶可以獲得高質量、可重復的測試結果,同時縮短前導時間并降低成本。

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